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■ 商品説明

1995年9月に発売された6代目のEK型シビックには当初はタイプRの設定はありませんでしたが、トップグレードのSiRは1.6リッターの排気量から170馬力発生するB16A VTECエンジンを搭載するなど、十分に速いクルマでした。　それでも市場ではタイプRを熱望する声も多く、それに応える形でホンダは6代目シビックの登場から遅れること2年弱、ついに1997年8月にシビック タイプR(EK9)が発売したのです。　タイプRを名乗る以上、少なくともSiRを遥かに凌ぐ動力性能とハンドリングが要求されることになり、エンジンはメーカー量産エンジンとしては異例のインテーク＆エキゾースト・マニフォールドのポート研磨を手作業で行うといった工程を加え、数値上ではリッター116馬力にあたる最高出力185馬力を達成。　吸排気系のチューンも綿密に行われて、低回転域からVTEC切り替わって8500r.p.m.まで淀みなく回るなど、ホンダ以外では作りえないクルマとして大人気を博しました。　車体は硬いサスペンションをしっかりと機能させるために随所に補強が入れられ、重量は嵩みましたが、走りに関係の無い装備は徹底して省いたことによってSiR比で30kgほど軽量化を果たしています。　シビックは1998年9月にはマイナーチェンジし、タイプRも後期型へ移行し2001年11月まで生産が行われました。　●後期型ではフロントバンパー、フェンダー、ヘッドライト形状、フロントグリル形状、エンジンフード、テールライト配色などが変更されています。　内装はインパネのオーディオ・スペースが前期の1DINから、後期では2DINに改められたのがもっとも大きい差異となります。　弊社ではすでに前期型は発売済みですが、後期型は初リリースとなります。

■ 商品仕様